2020 혼다 슈퍼커브 C125 125cc 럭셔리 슈퍼 커브 파해치기

슈퍼 커브 패밀리의 플래그십이라고 할 수 있는 모델이 C125이다. 초대 커브 C100을 연상시키는 우아한 스타일링에 최신 테크놀로지와 호화 장비를 융합시킨, 세련된 퍼스널 커뮤터이다.순수한 매력과 소유감을 자극하는 고급스러움이 매력적으로 다가온 C125의 시승기를 보고한다. 

 

혼다 '슈퍼 커브 C125'시승 프레 & 해설

 

레트로 우아한 형상은 큰 매력

 

Honda SUPER CUB C125 총 배기량 : 124cc최고 출력 : 9.7PS / 7500rpm / 최대 토크 : 1.0kg-m / 5000rpm메이커 희망 소매 가격 : 520만원 (세금 포함)※ 촬영 차량은 순정 옵션 부품 탠덤 시트가 장착되어 있습니다 .

초대 슈퍼 커브는 1958년에 등장.경제성장을 뒷받침하는 이동수단으로서 통근통학의 다리로서 세련된 커뮤니티로서 각각의 시대배경을 반영하면서 다양한 형태로 사랑받아 왔다.

 

2018년부터 선보인 이 C125는 초대 순무부터 내려오는 라이더 프렌들리 캐릭터에 현대에 어울리는 부가가치를 녹여내 새 시대의 커뮤터로 거듭나고 있다.

 

차체의 베이스가 되어 있는 것은 슈퍼 커브 110이지만, 구성 부품의 대부분이 전용 디자인되어 있어 그 스타일은 슈퍼 커브 110과는 다른 분위기.우아 럭셔리 같은 형용사가 깔끔하게 들어맞는 디자인이다.

엔진 자체는 그롬이나 몽키125에 탑재되어 있는 것과 기본적으로 공통이지만, 슈퍼 커브답게 변속 기구는 자동 원심 클러치에 4속 로터리식 미션의 조합으로 구성되어 있다. 

자동 원심 클러치는 구조적으로 시프트 조작 타이밍이 늦어지면 ‘가션!’이라는 큰 소리와 충격이 터져 버리는 반면, C125는 이들이 작고 부드러운 시프트 필을. 이러면 타이어와 드라이브 체인 같은 소모품이나 엔진 내부의 구동계 부품 부담도 줄어들 것이다.

 

조용하고 부드러운 주행으로 고급 느낌도 실현

 

엔진 노이즈 자체도 수냉인가 싶을 정도로 조용하고, 주행중의 공진음도 억제되고 있기 때문에, 슈퍼 커브에 딸린 동력계의 뽑기 부착감은 거의 해소되고 있다.

 

파워필은 그롬과 마찬가지로 저회전 부터 부드럽게 일정한 가속감을 유지하는 타입으로 자동원심클러치 와의 상성이양호하며 고회전까지 끌고 가도 파워는 좋아지지 않지만 C125의 부드러운 캐릭터에 잘 맞아 부정적 인상은 받지 않는다.

 

가장 감탄한 것은 승차감이다.슈퍼 커브 시리즈는 짐의 적재나 탠덤(ASEAN 지역에서는 3인승, 4인승도 드물지 않다)을 고려해 서스펜션을 딱딱하게 설정하고 있기 때문에 1인승시는 단차 통과시의 푸시가 크지만 C125는 서스펜션 스트로크를 늘려 부드러운 스프링을 세트 하고 있어 리어는 댐퍼도 확실히 효과가 있으므로 1인승에서도 촉촉하고 쾌적한 승차감이 되고 있다.

 

열정적인 슈퍼 커브 팬은 캐스트 휠이나 디스크 브레이크라고 하는 장비에 위화감을 느낄지도 모르지만, 기호를 달리하면 C125의 매력을 줄이는 것은 아니다. 오히려 펑크에 강한 튜브리스 타이어를 채용할 수 있었던 것에 의한 실용적인 메리트를 기뻐해야 하고, 다양한 상황하에서 확실한 제동력을 발휘하는 디스크 브레이크도 차격이나 속도 영역, 안전성을 생각하면 납득할 수 있는 것이다.

 

동력 성능과 핸들링, 고품격 마무리와 독자적인 존재감이 C125의 매력. 옛 슈퍼 커브를 모르는 젊은 라이더를 시작으로 새로운 커브팬을 획득할 것 같다.

 

혼다 '슈퍼 커브 C125 "주요 사양 및 가격